我不知道大家发现没有，判定一台车是否是改装车，首先从它的车轮看起。若是车轮保持原厂的样子，一般不会称其为改装车。按照习惯我们如果把车身的颜色比作衣服，把四个车轮比作脚下的足履，正所谓人靠衣装马靠鞍，脚下无鞋穷两截。选择一套正点的轮圈对提升车体的颜值起到至关重要的作用。

  今天久违的汽车试衣间，我带大家来看看不同的改装轮圈样式是如何提高车型视觉效果的。在各大轮圈制造商之间，轮圈的设计有着怎样的不同。

  目前世界上的主流改装轮圈品牌都起步于上世纪60年代中叶到70年代，那时也是铝圈刚开始普及的时代。且保留至今的轮圈厂商也是屈指可数，同时也成为了有些历史的品牌。

  而如今在市面上大家能常常听到和见到的知名轮圈品牌，例如：1969年德国创立的ATS、1970年的德国BBS、1971年意大利创立OZ Racing、1950年日本创立KNKEI、1973年日本创立Rays等一线轮圈品牌。

  以德国品牌日本生产的BBS轮圈为例。首先，改装轮圈可以满足更高端的车辆制动单元元件（更大尺寸的刹车盘，刹车片以及卡钳）。这就好比一个高端显卡需要更高级的电脑主板才能带的动。

  其二，定制轮圈的样式具有多样化。如果走进改装轮圈店，你会发现仿佛走进的鞋城一样，琳琅满目的各式风格轮圈肯定会有你的Style。

  其三，提高车辆的性能。这也是改装轮圈文化的根本之源。众所周知，轮圈材质基本分为锻造、铸造和铁质三种，为了更大限度的提升操控性，性能改装党一般选用更轻的锻造圈来减轻簧下质量。

  当然也不排除很多轮圈发烧友是纯属为了宣扬自己的个性而进行的改装。（将固定螺丝改为带刺的风格虽然很朋克，但在轮子上还是看不出有多美观。）

  “低趴”风格如今逐渐在全球范围内蔓延。这种改装风格酷似音乐中的Rap，很多人有可能听不惯，但不可否认它也是一种风格。

  改装轮圈不仅可以让自己的车看上去与众不同，更是在大型集会上交友社交的好媒介。在全球著名的SEMA改装车展上，每年都会有数以万计的改装车车主聚集在一起，互相切磋改装技巧。

  五辐轮圈是如今最流行的轮圈设计。因为五变形是最能体现出张力的一个形状，用于轮圈则更能提升运动感以及简洁之美。

  岚图FREE+，预售22万9千9，全系标配啥呢，华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD，咋样，这全系标配够有诚意吗？

  今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车！直接把电动性能车卷到新高度，设计够大胆，黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起，其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计，就连辅助灯都塞进去了，搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口，妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热，侧裙发光漆块晚上通电就亮，开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器，六个圆尾灯看着低调，但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画，以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”！

  当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。

  当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。

  今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？